De fleste sportsflygere nøyer seg med å fly ca. én time rundt flyplassen. Franskmannen Jean-Marc Servat valgte i stedet å ta en bemerkelsesverdig flytur på 11 700 km. Mens de fleste av oss ville brukt lang tid på å planlegge en tur fra Ålesund til Lofoten, valgte Jean-Marc å legge ut på en rask flyvning fra Ålesund til Lofoten, etter å ha kommet direkte fra Island. Hans reise demonstrerer hva våre moderne sportsfly er i stand til.
Dette er hans beretning:
Sommermigrasjon med Aeroprakt A32: Konklusjon
Jeg er tilbake etter nesten fire uker i Island og de nordiske landene, med åtte dager på bakken, hovedsakelig takket være været.
Noen statistikker:
Total distanse: 11 700 km på 69 timer, fordelt over 34 flygninger i løpet av 19 dager.
Gjennomsnittlig bakkehastighet: 170 km/t.
Drivstofforbruk: 1 150 liter, tilsvarende 16,7 l/t eller 9,8 l per 100 km, med et ultralett fly på 525 kg (maksimal startvekt i Frankrike, 600 kg i Norge).
En stor personlig seier var at jeg, etter en uke på Island, lærte å skrive navnet på den berømte islandske vulkanen Eyjafjallajökull (tankehjelp: øy-fjell-bre). Uttalen trenger imidlertid litt mer øvelse!
Den lille astronomen i meg oppdaget at den aeronautiske dagen varierer med breddegrad; den strekker seg ikke alltid 30 minutter utover den sivile dagen, slik den gjør i fastlands-Frankrike. Sivilt tusmørke defineres som tiden når solen er 6 grader under horisonten. Derfor kan man fly hele døgnet på Island om sommeren, selv om det ligger under polarsirkelen.
Jeg vender tilbake med mange minner.
Blant de beste var landingen på Færøyene og patruljeflyvning med islandske piloter på deres hjemmebane. Det var også utfordrende øyeblikk, spesielt mellom Irland og Skottland, med svært dårlig sikt nær Glasgow og en ubehagelig kryssvind ved East Fortune.
Å fly er en glede av frihet, å se verden fra en annen vinkel, «uten å se ned på den.» Det gir også muligheten til å møte lidenskapelige mennesker som danner et fantastisk samfunn av flyvere, teknikere, kontrollører, hjelpere… mennesker som drømmer mens de ser opp.
Jeg vil takke de som hjalp meg på ulike måter, spesielt…
Christophe «Tof» Gonin, som krysset Nord-Atlanteren i en gyrokopter i 2024, for hans vennlighet i å svare på alle mine spørsmål i forberedelsene til denne nordlige reisen. Tof, Grønland, og Amerika er et prosjekt jeg håper å realisere neste år når jeg kan dra til Canada.
Yuriy Yakovlyev og Aeroprakt-teamet skal ha honnør for å bygge vakre fly og for å overholde lovede frister til tross for krigen i Ukraina. En særlig takk til Pierre Pelletier, Valentin, og César for de større drivstofftankene – 114 liter i stedet for 90 – som gjorde sjøovergangene mer betryggende med motvind. Takk også til Robin, en britisk profesjonell pilot, som med vennlighet lånte meg en satellitttelefon og en ILS-mottaker (ikke brukt!) og delte sin erfaring.
En stor takk til Jean-Claude, piloten som nøye overvåket min satellitt-fyr på sin skjerm under de lengste sjøovergangene.
Vi snakkes snart!
Fly trygt!
Jean-Marc Servat
Kommentar fra Aeroprakt, ved Yuriy Yakovlyev:
«Jeg er misunnelig! Noen piloter som flyr Lycoming-fly mener at A32-flyet kun er for fritidsfly rundt flyplassen. @Jean-Marc Servat fløy 11 700 km med en snittfart på 170 km/t! Og drivstofforbruket var under 10 l/100 km!»